“WiFly 建设采取Wi-Fi技术，现在看来，WiFi 信号穿透力还是不行，不能作为无线城市网络信号的主流技术。”昨日，Wimax论坛亚太区总监胡铁君对CBN记者表示，从去年开始，台北市又开始发出无线 城市新的招标书，采用Wimax技术来完善台北无线城市的“最后一公里”。

　　而技术修改显然将带来巨大的亏损。这意味着台北目前的数千个室外无线接入点都将被拆除。而目前台北无线城市每个月还需要当地补贴1000万新台币(211.7万元人民币)以上的维护费用。

　　台北市“市议员”陈玉梅近日对台北WiFly无线宽带城市项目提出质询，WiFly项目在2006年开始收费时，曾宣称当年年底将有110万用户，而今天的用户数仅为当年规划目标的4.24%。而在近3年的运营中，用户数不仅没有增加，相反还流失了55万收费用户，流失率达到92.25%。

　　陈玉梅指出，台北市平均每天仅有216人使用该系统上网。

　　其实陈玉梅愤怒的主要原因是，台湾无线城市WiFly项目有一半的资金投入是来自相关部门。而今天WiFly项目运营状况显示，这笔巨额投入显然有可能打水漂。

　　2006年7月台北市宣布建成无线城市，当时架设在13万盏路灯、1792座红绿灯以及842个公交车站的4000多个室外AP(无线接入点)，使得台北市成为全球最大的无线网络地区，覆盖了台北市95%的人口。到目前，整个台北市共布建了5000多个AP。

　　由于WiFly提供的是802.11b的WiFi接入，带来的直接问题就是信号穿透力弱、不稳定、无法移动。负责WiFly运营的安源科技也承认，一场大雨就可能中断WiFly信号，甚至ATM机器以及用户家中自己安装的AP都会干扰WiFly的信号，而这些先天障碍在技术上很难改善，因此用户在家使用 WiFly要“随缘”，建议先测试自己周围的信号是否存在且可用，再决定是否成为付费用户。

　　而台北WiFly实行接入收费的策略，在全球无线城市中也显得比较独特，因为大多数地方的无线城市都采用免费接入但对内容收费的方式。

　　曾参与WiFly项目的有关负责人透露，之所以采用接入收费，在于WiFly的运营商——安源科技其实是毫无通信运营经验的统一集团旗下企业，完成了基础网络建设之后，就打算“坐地收租”，无心在内容服务上做进一步投资，从而导致用户大量流失。

　　显然，台北市也认识到，可能只有有电信运营和内容服务经验的电信运营商，才能真正将台北无线城市打造成全球无线城市的精典案例。因此，新一轮的无线城市招标中，选择“中华电信”和远传电信等有实力的电信运营商。