主持人：各位网友大家好，这里是2009上海国际车展新浪汽车访谈直播现场。现在我们邀请到了北京奔驰执行副总裁司卫先生，请司卫先生跟新浪网友打声招呼。

　　司卫：各位网友大家好，我是北京奔驰执行副总裁司卫，今天很高兴应新浪网的邀请在上海车展期间做个节目，回答一些网友的问题。

　　主持人：我们看到一季度北京奔驰成功实现了盈利，这也是公司成立四年来的首次盈利，数字显示一季度北京奔驰共销售汽车6517辆，同比增长140.9%。奔驰C销售了2741辆，同比增长了125%。随着产品线的丰富，北京奔驰的后发优势开始显现了。您认为这种势头会延续多久？另外，年初制定销售的计划会不会做调整？

　　司卫：首先先感到惊讶，你拿到这么准确的数据。实际上虽然增长率比较高，但是坦率地讲我们去年是从无到有，基数比较低。当然了，今年以季度特别是C级车，我们去年3月份上市，全年累计的市场占有率是15%，最好的一季度就是去年第四季度达到22%点多，今年第一季度比去年要略有升高，也就是今年第一季度累计26.5%的水平。

　　这种势头我们肯定要保持，而且我们全年实际内部的目标要比这个还要更高一点。所以，我们会根据市场的变化、根据市场经销商的表现情况，会陆续推出各方面的政策。

　　主持人：我们看到一季度中国汽车市场也是好于世界其它国家，想问您一个问题，您怎么看待全球汽车制造业的转移过程中，中国存在着怎样的机会？

　　司卫：您这个问题比较大，我试着回答。

　　中国这个市场还属于新兴市场，因为人口多，市场的容量很大。特别是我们宏观经济，包括中国政府近期推出的一系列刺激经济、保增长的政策。这些政策陆续都会发挥综合的作用，所以中国整个汽车消费市场我个人还是比较乐观的。当然过去几年高速发展，因为有它特定的原因，因为以前也是跟我们一样，基数比较小，发展速度很快。当发展到一定层面、上了一定台阶以后，可能这个速度相对来讲会放缓，但还会增长。所以，放缓并不意味着我们市场就发生什么事，因为任何事物发展到一定阶段，新的阶段会有新的表现形式。汽车也是这样。

　　主持人：我从北京经销商这边了解到，他们今后可能重点推的产品就是奔驰C这款产品，现在奔驰C提供的车型相对比较少。但是我们通过一季度北京奔驰灵活的市场态势，看到销量也是非常喜人的。我想问一下，奔驰C会不会考虑向消费者提供更丰富、更有性价比配置的车型呢？

　　司卫：首先在我们经销商网络没有任何的政策，特别鼓励专门要特别专注哪款车型，实际上我们在经销商网络内，奔驰全系列的产品都保持一样同等的重视程度。我们实际上现在无论从经销商的库存到我们厂家的库存，到每月的产量，到零售量，存在这一些不合理的地方，这主要是因为自去年第四季度到今年第一季度，我们的销量增长非常快，导致了供不应求的局面。这种不合理主要表现在，比如我们在经销商层面，没达到一个很理想的库存率，在我们厂家内，库存比更低。3月底我们基本的C级车的库存不到100台车，这样实际上 在某种程度上给我们日常的工作、销售管理带来很大的压力，因为经销商换个车，颜色调一调，余地都很小。在这方面，第一我们要看看怎么去提高产量。再一个， 在销售层面，我们陆续还会推出一些政策，比如今年会推出一些新的大客户政策。比如讲租赁，因为我们合作伙伴包括奔驰金龙已经拿到了租赁的执照。所以，在这 方面我们也会有所突破。

奔驰新E级加长明年下半年投产，新增后排娱乐系统与后排座椅加热系统 [点击进入网上展厅]

　　主持人：我们看到4月13号召开的北京奔驰工业动员大会，在“坚定信心保增长、科学发展上水平”这个动员大会上，提到奔驰E级加长轿车也将陆续上市，我想问一下奔驰E级加长轿车思路怎么样，是否会在4月份准时推出，届时将会有哪些新车型？

　　司卫：今天大家在车展上看到奔驰向中国市场正式推出了E级车。新一代的E级车按照我们今年的计划是明年下半年在北京奔驰开始生产。

　　主持人：日前我看到一个报道，奔驰汽车公司C和E的轿车项目开发负责人叫克莱默，他表示奔驰E会根据中国的客户重新设计后排的娱乐系统和后排的座椅加热，除此之外，E级会根据中国的市场还会做哪些改进？将来两门的车型会不会引进到中国？

　　司卫：实际上新一代E我们在产品这方面，根据全球产品配置体系，我们根据中国市场包括未来不同层次的目标客户群，我们对我们未来车的配置已经做了规划，规划基本已经定了。刚才您谈到的，比如后排娱乐系统，还有其它一些更豪华的配置，我们会在不同档次的车型上加以选择架构。

　　主持人：我们看到目前像宝马3系、奥迪A4，特别是奔驰C级热销，您认为这是否代表了中国豪华品牌的消费者逐渐年轻化？他们的消费观念是不是也逐渐理性？

　　司卫：你说的这两点都存在，都是对的，一个是年轻化，一个是越来越理性。更重要的就是，因为国家的经济在发展，人民的生活水平也不断提高，富裕人群的基数越来越大。以前可能简单地去选择一些其它品牌的车，简单地去解决一下代步工具，可能对品牌、对更高的质量、技术含量追求还没有那么高。但近几年我们也注意到了中国市场客户群，越来越多的客户更注重品牌，更注重产品的技术含量，包括产品的质量。这一块是我们非常希望想看到的。

　　主持人：我们看到奔驰在咱们国人的心目中，这个品牌的形象逐渐在转化。从稳重、大气现在更多融入了时尚和动感。您认为奔驰这种形象的转变会有哪些优点和缺点？

　　司卫：因为奔驰的产品链很长，奔驰不同的产品实际上给市场、客户的形象还是有区别的。其中一个共通点，您刚才提到的稳健，这是奔驰这个产品共有的个性、特性。当然陆续新上市的一些车型，出现了时尚、运动感更强，这也是随着人的消费观念的发展，审美取向的变化，厂家的变化。奔驰一直在各个细分市场都是引领市场的品牌。

　　主持人：我们可以看到今年一季度奔驰热销与北京奔驰推出零利率信贷的政策是有很大关系的。请问你们现在主要服务哪种客户群体？今年还会推出哪些促进消费的政策？

　　司卫：零利率推出的时间也不长，从某种程度上是巩固了我们以往，因为在去年下半年，我们一直有类似的金融产品在网络内，今年是对这个产品做了一些更新，但现在还谈不上零利率或者零售金融对我的销售有特别大的促进，但是这是我们希望的。但是因为我们推出的时间比较短，我们有耐心再看一看。随着时间，随着我们的努力，金融这一块特别是在零售领域这一块的金融服务会对销售逐渐地作用会越来越大。

　　主持人：奔驰E级加长，请你谈一谈相对于国内这些竞争对手，新E级加长有哪些竞争的优势和亮点？

　　司卫：现在我们新E级加长车，实际上我们这一块的工作还没有最后定。E级车传统上在全球，无论是商务、政府用车，都是最主流的品牌、最主流的产品，新E级车，在北京奔驰推出以后，我们的方向或者是一种回归，第一是商务客户，包括政府用车，各方面。

　　主持人：将来新E级推出以后，你们计划在豪华车市场占有率会达到怎样的比例？理想状态下的销量会达到多少？

　　司卫：根据我们产量，而且根据宏观市场，包括方方面面的因素来决定。因为现在在这个时间段很难去回答这个问题。

　　主持人：最后一个问题，除了E级和C级以外，北京奔驰将来还会有其它的产品进行国产化的计划吗？如果要有的话，能不能谈谈是哪个级别？

　　司卫：新产品落户北京奔驰是肯定的，但是具体什么产品，老实讲我们现在双方股东在研究，我们也要根据市场，比如近一两年引进的一些奔驰车型，我们肯定是在这些车型里选择。当然我们也要看现在引进这些车型已经在市场销售的这些进口车的市场表现，包括客户的接受程度，也要考虑我们最后国产整个过程中，比如我们国产化跟我们现有产品国产化之间的关系，哪个更合理。一个要从前端市场看，另一个要从后端看，哪个产品对我们最合算、最合适。现在还没法回答您具体是哪个产品？

　　主持人：你们今年经销商网络的布局和发展有哪些规划？

　　司卫：其实奔驰的网络覆盖率已经发展到了一个比较高的水平，近几年我们不会有大规模的网络发展，只是在重点地区，比如我们现在还有些空白。前几年可能市场发育还不到一定程度，但是近几年潜能显现出来了。也就是说做一些星星点点的填补，但不会有大规模。

　　主持人：非常感谢您在百忙之中做客新浪汽车频道，今天的访谈就到此结束。谢谢。

　　司卫：谢谢。