里克·瓦格纳与中国汽车要闻主编/发行人邢文军先生合影

　　媒体：通用汽车收到的国家贷款是有一定的附带条件的。那么，通用汽车能满足这些条件吗？通用又将采取哪些措施克服所遇到的困难呢？

　　瓦格纳：我们与联邦政府签署的贷款协议上规定有一系列的具体要求。这些要求的总体方向是一致的，就是所有的计划都是与具体问题联系在一起的，这些计划最终组成我们所说的复兴计划。

媒体：有些人认为美国三大有可能在这场金融危机中还会遇到更大的困难，并有可能因此落后于德系或日系的汽车制造商。您同意这个观点吗？您认为美国三大，尤其是通用，需要采取哪些重要的调整措施以在接下来的两三年里成功恢复？

　　瓦格纳：平心而论，世界上到处都有成功的汽车制造商，他们可能是在韩国、日本、德国或是日益发展的中国的竞争对手。通用有能力和所有的竞争对手竞争。但是如果你参观了过去几天这里的车展，或许你会得出一个观点，那就是从通用业务中最重要的产品的角度以及技术角度来看，通用处于一个强有力的地位。我认为我们比绝大多数汽车制造商都要领先，且不落后于其他任何品牌。因此，我认为这是在行业中根本性的最为重要的因素。

　　第二，若猜测未来汽车产业发展的走向，对通用而言，我们在很多主要的市场都有不错的前景。我认为通用目前的情况对未来的发展是有利的。我们的一些竞争对手未来的发展形势也不错，但就全球业务覆盖范围而言，没有任何一家可以与通用相媲美。

　　第三，除了产品和技术外，过去十年美国汽车产业努力的重点就是要克服长期的成本劣势。我们实际上已经克服了这个问题。在相对生产力的角度看，通用汽车的排名相当不错。我们2007年签署的劳动协议就是专门用于解决公资竞争力问题。

　　最后，接下来的几个月我们所要完成的最后一个步骤就是须成功重组一些涉及所谓的遗留债务相关的成本费用，包括健康医疗和退休金。成本一直都是我们在全球范围内的巨大的竞争劣势，但是在将来并不会是一个太大的不利因素。所有的这些都说明在我们渡过目前困难的市场形势期间，我们还是非常有竞争力的。

雪佛兰Volt

　　媒体：为什么通用选择LG公司作为你们在电池技术方面的合作伙伴？还有其他的合作者吗？

　　瓦格纳：正如我们宣称的， LG化学公司将为我们供应电池，作为我们自己生产的电动车所使用的电池组的重要组成部分。在过去的几年里，我们已经考察评估了目前世界一些主要的电池生产制造商。大约一年前，我们确定在了两家可以供应生产Volt电动车的电池组的厂家，分别是美国A123系统公司和LG公司。因此，经过了我们一系列的评估以及两家供应商的良好表现，我们考虑了Volt的研发需要以及推进Volt上市日程的需要，我们最终选择了LG化学。基于他们的生产能力，他们几乎随时可以投入生产，这点是至关重要的。他们有着良好的品质信誉，产品质量是很重要的条件，因为这是必须要控制的，比如，热敏风险。另外，他们的报价相对地也在我们所预期的范围内。在权衡了所有因素之后，我们最终确定了LG公司是我们现在推出Volt所需的最合适的合作伙伴。

　　这是一个非常重要的决定，我们也很期望与LG化学公司合作。但是，也正如我在演讲中所说，我们也将继续与其他电池制造商接触，如A123系统公司和日立公司。未来我们还将与生产集成电路的公司合作，如Compact Power和Cobysis公司。现在这个决定是很重要的，我们有意愿与LG化学公司合作，而对于未来，我们知道必须要继续与更多的供应商合作，我们也将继续寻找其他进入这个领域的潜在供应商。如果电动车产业如所预期的那样迅猛发展，我们将大大增加电池的产量。

　　媒体：通用的未来将依靠电池和电动车技术，中国的比亚迪也是如此。您曾提到Volt电动车单次充电行驶的里程可达40英里，但比亚迪宣称其自主研发的电动车e6单次充电可行驶的里程约为250公里。您对比亚迪的这项声明有何评论？通用又是否考虑与比亚迪在电动驱动系统（电池）技术方面合作呢？

　　瓦格纳：250公里！我还没听说过这个数据！在这点上，我们对比亚迪还没有一个详尽的了解，也没有与他们接触，但我们也是很有兴趣地看了比亚迪的公告，包括你刚刚提到的电动车e6，并且我们非常期待看到他们是怎样处理电力驱动来达到所宣称的行驶里程的，以及他们的纯电动车。

　　一般而言，生产制造商越认真研发电动车就越好，因为这会刺激供应链的更快速发展以及相关政府鼓励政策的出台和实施。因此，我认为，总的来说，世界各地的汽车生产制造商都开始对电池技术感兴趣是个好现象。我们希望可以密切地关注比亚迪的动态，但我们还没有讨论彼此合作事宜的打算。我们不排除任何的可能性，但对于这方面，很报歉，我没有什么可以答复的。

底特律车展上通用展出的电池组