每年春季都是应届大学毕业生找工作的关键时期，十数年校园生涯会与怎样的职场人生切换？家庭教育投入会得到怎样的价值回报？父母的殷殷希望会不会落空？记者走访数所部属高校、省属高校、职业学院、市州高校，希望能从中找到大学生就业过程中的困惑、问题，更希望能从中找到解决就业难或者难就业的办法。

上周末，武汉铁路职业技术学院招生就业与校企合作处处长李玮从无锡地铁公司带回23人的用人合同，只是这批无锡地铁准员工还没着落，他们要从今年秋季入校的学生中产生。学生还没进校，企业用人订单就来了，在武汉铁路职院并不少见，仅武汉地铁、富士康、无锡地铁就已与学校签下了400多人的2013届毕业生就业订单。

未进校门先就业，得益于武汉铁路职院所依靠的强大行业背景，2006年国家铁路中长期规划的出台，标志着我国铁路大发展时期的到来。“跟着铁路转，联合铁路办，帮助铁路干，乘势谋发展”，成为武汉铁路职院的办学特色。从2007年开始，学院连续3年调整专业方向，在全国率先开办了4个高速铁路专业和2个城市轨道交通专业，并成为全国唯一的国家高速铁路实训基地。目前学院7成学生所学专业是铁路专业或与铁路相关专业，依托强大行业背景的武汉铁路职院近三年毕业生平均就业率超过96%。

“没有一个行业能永远处于朝阳时代”，院长张玲对行业的起落冷暖有清醒的认识。“铁路还会持续发展，但这个行业也面临减员增效、向内挖潜的压力。铁路用工量不会骤然减少，但对员工的素质要求会进一步提高。”地铁、城际铁路方兴未艾，学院主动在院系调整时，将过去的铁路专业扩展为轨道交通的宽口径。09级学生邵堂兵，还在大一军训时，就成为广东城际铁路公司的准员工。手握订单培养合同的小邵并没有迎来高枕无忧的大学时光。“我们要随时接受公司的飞行检查。公司工作人员会从广州飞到学校查看我们的课表，检查我们的到课率，还会随堂听课。我们毕业时要接受企业的考试，不合格的人会被取消订单。”

机车车辆工程系主任何成长介绍，订单培养使企业全程参与教学过程，“我们的专业核心教材全部采用校本教材，都是活页式教材——最新的技术、企业个性化要求全都能及时反映到教学过程中。”

成功将行业背景转化为就业前景，武汉铁路职院毕业生出口通畅，今年应届毕业生目前签约率达到84%，轨道类专业已超过92%。